7月18日，由中铁开投出资建造、中铁大桥局承建的国际最大跨度单塔单跨钢箱梁悬索桥——云南玉溪至楚雄高速公路绿汁江大桥完结通车前“大考”——荷载实验，为大桥

7月18日，由中铁开投出资建造、中铁大桥局承建的国际最大跨度单塔单跨钢箱梁悬索桥——云南玉溪至楚雄高速公路绿汁江大桥完结通车前“大考”——荷载实验，为大桥

7月18日，由中铁开投出资建造、中铁大桥局承建的国际最大跨度单塔单跨钢箱梁悬索桥——云南玉溪至楚雄高速公路绿汁江大桥完结通车前“大考”——荷载实验，为大桥顺畅通车奠定坚实根底。<\/p>

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绿汁江大桥为玉溪至楚雄高速公路的要点操控工程之一，坐落易门县与双柏县交界处，跨过绿汁江。大桥全长798米，桥面为双向四车道，规划速度100公里每小时，两岸均直接与地道衔接。作为全国首座单塔单跨钢箱梁悬索桥，绿汁江大桥创下多个国际之最：单塔单跨跨度最大的悬索桥（780米），第一座单塔单跨钢箱梁悬索桥，悬索桥中地道锚倾角最大（54°）。<\/p>

据了解，荷载实验是大桥的最终一次“大考”，它将为大桥的交工检验、健康监测和运维管养等供给根底技能数据，一起也为同类桥梁结构功能研讨供给实测数据支撑，以便规划理论的完善和施工工艺的改善。<\/p>

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绿汁江大桥荷载实验自7月11日发动，主要有两大内容：静载实验和动载实验。静载实验是使实验荷载在指定方位对桥梁进行加载，测验桥面的挠度、桥梁操控截面的应变增量等参量。动载实验分脉动实验、无妨碍行车实验、有妨碍行车实验和行车制动实验四个实验内容，来进行测定该桥结构的自振频率及随车速和行车方位而改变的冲击系数。<\/p>

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